的资产都交给第一舰队支配，现在战争已经白热化，造舰来不及了。但只要有钱，购买这条捷径却是可以走的……
由于优秀舰载机飞行员的连续大量损失，日本海军短时间内很难补足缺额，同时随着珍珠港打捞起来的“企业”号与“大黄蜂”号这两艘美国航母的修复，日本海军拥有的航母总数增加到了创纪录的14艘之多，使得合格舰载机飞行员的缺口进一步放大。
在这种情况下，日本海军最终同意将两艘航速较慢的老式航母赤城号与加贺号卖给德国人，一方面可以藉此获得一些资金和技术，另一方面也正好甩掉这两个累赘，以后另外那12艘高速航母（最大航速基本都有33节以上）就可以充分发挥出其机动性的优势了……
而魏格纳对这次交易也很满意。因为德国航母的定位是保护两艘超级战列舰以及在获胜后派出飞机追歼残敌。因此航母的最大航速并不需要太快，两艘航母分别为28节与31节的最大航速足够用了。而且这两艘都是重型航母，虽然设计与舰体都较为陈旧，但载机数与飞机出动率相较齐柏林号与斯特拉塞号具有明显的优势。这同样是魏格纳所需要的。
后来魏格纳还忽悠戈林说“空军在海上需要机场”。求他拨款建造“空军浮动机场”。也采用了类似的设计思路，即速度偏慢（但也在31节上下）但载机数和出动率不错的特殊重型航母，虽然这不符合航母的发展方向。但由于德国拥有世界上最强大的战列舰和陆基空中力量，它们在二战中后期还是发挥出了不小的作用。尤其值得一提的是，“空军浮动机场”因为性能上要求较低，建造起来自然也相对容易，即使是德国这样一个造船工业基础相对薄弱（与美英日三国相比）的国家也能大量快速地建造生产，在一定程度上抵消了美英两国恐怖造舰能力的巨大优势……
至于舰载机的飞行员，魏格纳倒是不必担心，当初带到中国的飞行员与飞行学员的总数相较两艘航母的搭载能力就是大大超编的，而且投靠戈林后，戈胖子又立即从空军中抽调了不下500名经验丰富的优秀飞行员、机组和地勤人员借道当时还未与德国翻脸的苏联境内前往中国加入第一舰队，虽然他们还需培训几个月的时间才能完全适应海上作战，但有人总比没人要好，而且这批飞行员中也有不少有志于海航的杰出人才，比如哈林豪森上校，魏格纳相信他们可以很快地完成从陆基空军到舰载航空兵的转变……
而舰载机方面，既然是自己人了，戈胖子自然是立刻就批准fw190d舰载战斗机开始批量生产，不过由于中国为了严守中立而要求德**人限期离境，没准将来就会反目成仇，再加上现在战争已经如火如荼、中国飞机、特别是铝合金产能又还很有限，难以及时满足舰队的需要，因此魏格纳没有像当初打算的那样向中国采购，而选择让日本企业特许生产。
只是由于日本所产的发动机无论是性能还是质量都达不到要求，所以发动机还是选择从中国订购，虽然中国航空发动机本身的性能不如德国产品，但是配套的涡轮增压器却是世界上最好的，可以在很大程度上弥补这一不足，再说即使是发动机本身，也总比日本货要强一些，毕竟中国的航空工业是德国手把手带起来的、而且至今仍有大量德国专家和技工在中国工作，而那百万捷克工人虽然闹过别扭，但是素质确实过硬，他们生产出来的零部件质量世界一流。而日本因为本身已经是工业国，必须考虑工人就业等问题，这些“歪门邪道”反而学不了（当然这并不是坏事）……
但工业国毕竟是工业国，哪怕日本只是一个民众依然贫穷的初级工业国，也具有远比中国强得多的技术研发能力，虽然那些合金材料与加工工艺而难以仿制，但是中国产品设计中的可取之处还是很快被日本的发动机专家借鉴，多少提升了一点日本航空发动机的设计水平。不过日本航空发动机水平的真正质变，还要等到德国人向其转让了那些关键的材料工艺之后，这方面光靠自己努力研究，是不可能迅速赶上世界先进水平的，如果可能的话，直接引进不失为一条捷径，历史上战后的日本就是这样做的……
第六百七十三章 万国舰队（下）
虽然拥有4艘航母和2艘超级战列舰，但“德国空军第一舰队”想要具备独立作战的能力，还必须配备大量的辅助舰，由于时间不等人，魏格纳暂时还是只能通过采购来应急。海军规模庞大的日本自然是首选，但是日本之前为了突袭的需要，主力舰的建造比例过高，导致现在他们自己的辅助舰也不够用，又能挤出多少艘卖给德国？
因此魏格纳只得同时向中国求购，中国海军的规模虽然远不如日本，但是中国作为一个陆权国家，对海军的依赖同样远不如日本，不太长的时间内海军实力下降不至于造成致命的后果，而辅助舰的建造速度又非常快，因此能够出售的现成舰艇反倒更多。
虽然有些担心轴心国取得二战的胜利，但是德国远东舰队获得独立作战的能力之后必然会启航回国支援欧洲战场，到时候日本在太平洋上的优势就会减小，这对中国的国家安全无疑是有利的。毕竟由于距离实在太远，即便德国在欧洲取得再大的优势也不致对中国构成重大威胁，只要日本这边不过分强大，就一切都没有问题。因此原则上中国高层并